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segunda-feira, 30 de setembro de 2019

EXPLOSÃO A BORDO DO NAVIO STOLT GROENLAND

Um navio tanque, ancorado no Porto na Coreia do Sul, explodiu na manhã de sábado 28/09.  Segundo autoridades locais  todas as  pessoas a bordo da  embarcações foram resgatadas.
Segundo a polícia e a agência de notícias da Coreia do Sul, Yonhap, o navio, transportando 25 mil toneladas de derivados de petróleo, estava ancorado em um porto na cidade de Ulsan, no sul do país, quando houve explosão. Uma foto tirada no local mostra a chama e a fumaça negra saindo da embarcação.
NOTA da Stolt-Nielsen
A Stolt Tankers relata que todos os incêndios a bordo da Stolt Groenland agora são relatados como extintos, após uma explosão a bordo por volta das 11:00 horas, horário local, enquanto atracados no cais Yeompo, no porto de Ulsan, na Coréia do Sul. Todos os marítimos a bordo do navio foram evacuados com segurança, com um pequeno ferimento relatado a um membro da tripulação que recebeu atenção médica. As famílias da tripulação foram informadas. As equipes de emergência continuarão mantendo um jato de água de resfriamento sobre o navio durante a noite. O navio permanece estável, sem carga ou combustível relatado como liberado na água.   
O navio Bow Dalian, atracado na época do incidente, se afastou de Stolt Groenland.
Uma equipe multinacional de especialistas internos e externos foi mobilizada e estará em breve em breve para ajudar as autoridades locais, avaliar os danos e iniciar a investigação. A extensão total dos danos ao navio e à carga ainda precisa ser estabelecida. A causa exata do incidente ainda é desconhecida.
A Stolt Tankers gostaria de expressar sua profunda preocupação com o incidente e qualquer impacto potencial sobre os que estavam a bordo ou nas proximidades dos dois navios. A segurança de todas as pessoas no local e a proteção do meio ambiente são fundamentais para as operações da empresa.
A Stolt Tankers gostaria de agradecer aos serviços de resgate por sua resposta imediata a essa grave situação.
Última atualização 21.00 hrs 28 de setembro de 2019

sábado, 28 de setembro de 2019

Navio THOR CONFIDENCE









Navio   -  THOR CONFIDENCE
Construção   -    2008
Bandeira   -    Singapore Singapore
Comprimento   -   189 m
Boca   -   32 m
Tipo   -   Graneleiro
IMO   -   9403023

sexta-feira, 27 de setembro de 2019

Lançamento do maior navio porta contêiner movido a GNL do mundo e futuro carro-chefe do Grupo CMA CGM - vídeo

  • O CMA CGM JACQUES SAADE, o primeiro de uma nova frota de nove contêineres de bandeira francesa, 23.000 TEU e GNL
    Um excelente tributo ao fundador do CMA CGM Group
    Embalado com uma extensa variedade de tecnologias ecológicas
    CMA CGM, a primeira empresa de transporte marítimo do mundo a escolher o GNL para abastecer seus contêineres ultra grandes
    O Grupo CMA CGM, líder mundial em transporte e logística, tem o prazer de anunciar o lançamento da maior contêiner do mundo (23.000 TEU) movido a gás natural liquefeito (GNL). Este importante marco na construção da primeira embarcação de grande porte ultra movida a GNL do mundo foi atingido hoje no estaleiro Shanghai Jiangnan-Changxing, em um evento com a presença de Rodolphe Saadé, presidente e CEO do CMA CGM Group, funcionários franceses e chineses , líderes empresariais e clientes do Grupo CMA CGM.
    O primeiro de uma nova frota de navios com GNL de bandeira francesa
    Em 2017, Rodolphe Saadé anunciou sua decisão de encomendar uma série de nove contêineres de 23.000 TEU que seriam os primeiros do mundo a serem movidos a gás natural liquefeito. Por meio dessa escolha estratégica, o Grupo CMA CGM reafirmou seu compromisso assertivo de proteger o meio ambiente e liderar a transição energética do setor.

    Uma energia limpa, o GNL ajuda a reduzir:
    emissões de óxidos de enxofre e partículas finas em 99%
    emissões de óxidos de nitrogênio em até 85%
    emissões de dióxido de carbono em cerca de 20%
    Esses novos navios ingressarão na frota do Grupo em 2020 na Linha Francesa da Ásia (Ásia-Europa do Norte) e serão registrados no Registro Internacional da França (RIF), confirmando o compromisso do Grupo em operar sob a bandeira francesa.

    Contêineres tecnologicamente avançados
    Além disso, as nove novas construções apresentarão um design de ponte de última geração, o primeiro do mundo a oferecer quatro grandes inovações para auxiliar o capitão e a tripulação:uma exibição tática que oferece vistas aprimoradas do mapa para instruções de navegação mais dinâmicas um sistema de visão inteligente projetando uma visão panorâmica da área circundante do navio, telas de realidade aumentada, oferecendo à tripulação informações precisas sobre a velocidade de rotação do navio, a distância do cais e as velocidades transversais.
    O primeiro navio desta nova classe de contêineres movidos a GNL de 23.000 TEU, o CMA CGM JACQUES SAADE também será equipado com um sistema inteligente para gerenciar a ventilação dos contêineres frigoríficos transportados no porão.
    Para melhorar ainda mais o desempenho ambiental da CMA CGM JACQUES SAADE e de suas irmãs, suas formas de casco foram otimizadas hidrodinamicamente. A lâmpada foi perfeitamente integrada ao perfil do casco e o arco é reto. A hélice e a lâmina do leme também foram aprimoradas, juntamente com o Becker Twisted Fin®.
    Os navios excepcionalmente grandes (400 metros de comprimento e 61 metros de largura) serão diferenciados do restante da frota por uma pintura especial que exibe orgulhosamente o logotipo “LNG POWERED”, atestando a grande inovação mundial que a propulsão de GNL representa em navios desse tamanho .
    Um excelente tributo a Jacques Saadé, fundador do CMA CGM Group. Ao nomear o primeiro navio porta-contêineres de 23.000 TEU movido a GNL do mundo, CMA CGM JACQUES SAADE, o Grupo simbolicamente atribuiu o nome de seu Fundador a seu futuro carro-chefe. Empreendedor visionário, Jacques Saadé transformou a CMA CGM em uma das principais empresas de transporte marítimo do mundo, mantendo sua dimensão familiar e valores fortes. Dessa forma, ele deixou uma marca duradoura em todo o setor de transporte.

    Durante o evento de lançamento, Rodolphe Saadé, Presidente e CEO do Grupo CMA CGM , disse: “ Com o lançamento do primeiro navio de 23.000 TEU movido a gás natural liquefeito, demonstramos que a transição energética pode ser efetivamente bem-sucedida em nossa indústria. se todos os jogadores trabalharem juntos. Ele abre caminho para uma abordagem global de transporte marítimo, em que o crescimento econômico e a competitividade podem coexistir com a sustentabilidade e a luta contra as mudanças climáticas. "

Fonte: CMA CGM

Navio UNI HARMONY






Navio    -    UNI HARMONY
Construção    -    2016
Bandeira   -    Hong Kong Hong Kong
Comprimento    -   179 m
Boca   -    29 m
Tipo   -    Graneleiro
IMO    -   9775165

quarta-feira, 25 de setembro de 2019

Rebocador movido a hidrogênio é o primeiro do mundo no Porto de Antuérpia (Vídeo)

O porto de Antuérpia ordenou a construção de um rebocador movido a hidrogênio, o primeiro do mundo. Este "Hydrotug" exclusivo é acionado por motores de combustão que queimam hidrogênio em combinação com o diesel. Os motores também estão em conformidade com o padrão mais rigoroso, o EU Stage V, tornando-os com a menor classificação para emissões no mercado.
Este rebocador de emissão de ultra baixa emissão está sendo construído pela Compagnie Maritime Belge (CMB), pioneira no campo da energia de hidrogênio para o transporte marítimo. Com este primeiro mundo em Antuérpia, está dando um passo importante na transição para um porto sustentável e neutro em CO2. Ao apoiar esta tecnologia promissora, o Porto de Antuérpia espera que o setor de transporte marítimo o siga. O porto segue sistematicamente uma política de tornar toda a sua frota ecológica, incorporando as tecnologias mais ecológicas disponíveis no mercado.

Emissões ultra baixas
A combinação desta tecnologia de duplo combustível com um filtro de partículas e um catalisador de última geração, projetados para atender aos mais altos padrões, garantirá que o Hydrotug tenha emissões de ultra baixa emissão. A combustão de hidrogênio não emite CO2 e o filtro de partículas combinado com o catalisador resultará em emissões mínimas de NOx e partículas.
A construção deve começar em breve e o Hydrotug deverá estar operacional dentro de dois anos. Essa inovação faz parte de um programa de ecologização integral da própria frota, pelo qual são feitos esforços sistemáticos para integrar as tecnologias mais ecológicas disponíveis.

Jacques Vandermeiren, CEO Porto de Antuérpia: “Como porto industrial, o papel de Antuérpia na transição energética não deve ser subestimado. Estamos trabalhando para nos tornar uma porta neutra em CO2. Juntamente com nossos parceiros, estamos nos preparando para o futuro em uma busca constante por aplicativos e oportunidades inovadoras. Com esse mundo em primeiro lugar, pretendemos preparar ainda mais o caminho para combustíveis alternativos, como o hidrogênio, para realizar a transição para fontes alternativas e renováveis ​​de energia. No Porto de Antuérpia, estamos dando um bom exemplo com este passo significativo para tornar nossos próprios rebocadores ecologicamente corretos. "
Hidrogênio, o combustível do futuro
Com o Hydrotug, a companhia de navegação CMB de Antuérpia confirma seu papel de pioneira internacional na transição para navios movidos a combustível ecológico. No ano passado, ele já ganhou o Prêmio de Sustentabilidade com o ônibus "Hydroville", uma balsa de passageiros com capacidade e potência limitadas que também usa tecnologia de combustível duplo. Esta embarcação está sendo usada agora para o transporte sustentável de passageiros na área portuária.
Enquanto isso, a CMB se uniu à ABC, fabricante de motores em Ghent, para montar a joint venture BeHydro com o objetivo de desenvolver ainda mais a tecnologia para motores de média velocidade com maior potência. O Hydrotug, por sua vez, é o primeiro navio com potência na classe de 4000 kW a ser alimentado por combustível duplo hidrogênio-diesel.
Alexander Saverys, CEO da Compagnie Maritime Belge: "Estamos convencidos do potencial do hidrogênio como a chave para o transporte sustentável e a concretização da transição energética. A experiência que adquirimos com o Hydrotug nos permitirá desenvolver ainda mais o uso do hidrogênio. como combustível de um navio ".
Vereador do Porto Annick De Ridder: "O hidrogênio é uma das chaves para uma economia e sociedade com um impacto mínimo no meio ambiente. Sendo assim, é um dos combustíveis do futuro. Com o Porto de Antuérpia, pretendemos desenvolver seu potencial ao máximo. , comprometendo-nos como pioneiros ativos na economia do hidrogênio em escala européia.O ecossistema representado pela plataforma portuária de Antuérpia é uma base de testes ideal para essa tecnologia em larga escala, buscando assim ser uma fonte de inspiração e estabelecer um exemplo para outras portas ".
Fonte: Porto de Roterdã/ Vessel Finder

Navio ITAL LUNARE








Navio   -    ITAL LUNARE
Construção   -   2007
Bandeira    -   Itália Italy
Comprimento   -   294 m
Boca   -    32 m
Tipo   -   Porta container
IMO   -  9322499

segunda-feira, 23 de setembro de 2019